НПБ 188-00
Автолестницы пожарные. Основные технические требования. Методы испытаний.

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СЛУЖБА НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОЛЕСТНИЦЫ ПОЖАРНЫЕ.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ НПБ 188-2000

FIRE AERIAL LADDER. GENERAL TECHNICAL REQUIREMENTS.

TEST METHODS

Разработаны Федеральным государственным учреждением “Всероссийский ордена “Знак Почета” научно-исследовательский институт противопожарной обороны Министерства внутренних дел Российской Федерации" (ФГУ ВНИИПО МВД России) (В.В. Самохвалов, А.М. Петров, Л.С. Черткова).

Внесены и подготовлены к утверждению Главным управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС) МВД России (А.И. Косых, А.И. Жук).

Утверждены и введены в действие приказом ГУГПС МВД России от 13 июня 2000 г. № 31.

Дата введения в действие 1 июня 2000 г.

Вводятся впервые.

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Настоящие нормы распространяются на пожарные автолестницы (далее - АП), оборудованные стационарными раздвижными стрелами, выполненными в виде непрерывного лестничного марша (лестницами), и предназначенные для эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

2. Настоящие нормы должны применяться при проведении сертификационных испытаний в Системе сертификации в области пожарной безопасности.

3. Данные нормы пожарной безопасности должны входить в перечень обязательных для исполнения нормативных документов при установлении лицензионных требований и условий для выдачи лицензий на производство, проведение испытаний и поставки пожарной техники.

II. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

4. Нормативные документы, использованные в настоящих нормах пожарной безопасности, указаны в справочном приложении 1.

III. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

5. В настоящих НПБ применяют следующие термины с соответствующими определениями:

5.1. Высота подъема (Н)*- расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки).

5.2. Вылет (В)*- расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до верхней ступени лестницы (до внешнего края пола люльки).

5.3. Время маневра - промежуток времени с момента начала перемещения рукоятки (тумблера, рычага), с помощью которой обеспечивается выполнение соответствующего маневра (движения), до момента, когда исполнительный механизм, обеспечивающий его, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.

5.4. Грузоподъемность - масса максимально допустимого груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) АЛ для данного вылета.

5.5. Коэффициент грузовой устойчивости - отношение удерживающего момента, создаваемого массой АЛ, к опрокидывающему моменту относительно ребра опрокидывания, проходящего через центры выносных опор.

5.6. Коэффициент поперечной статической устойчивости - отношение половины ширины колеи базового шасси к высоте центра масс АП в транспортном положении.

5.7. Ширина опорного контура - расстояние между центрами двух противоположных относительно продольной оси АП выносных опор.

5.8. Базовое шасси - шасси автомобиля, на котором производится монтаж стрелы АП.

5.9. Полная масса - масса АП с боевым расчетом и водителем, в полностью заправленном состоянии, укомплектованной пожарно-техническим вооружением (ПТВ), инструментом и запасным колесом.

5.10. Прогиб стрелы - разность высот расположения верхней ступени АП без нагрузки и с нагрузкой (для АЛ с люлькой - разность высот расположения пола люльки без нагрузки и с нагрузкой).

5.11. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ - зона, очерченная вершиной стрелы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.

5.12. Аварийный привод - система устройств, предназначенных для приведения АП из рабочего положения в транспортное в случае неисправности основного привода механизмов.

5.13. Счетчик моточасов - устройство, фиксирующее время работы приводов механизмов АЛ.

5.14. Угол подъема стрелы - угол между горизонтальной опорной поверхностью и стрелой АП.

5.15. Конструкционная прочность - способность АП сохранять при движении и работе целостность элементов конструкции и надежность крепления съемного оборудования.

5.16. Устойчивость при движении - способность АЛ обеспечивать безопасность движения на максимальных скоростях для конкретных дорожных условий.

5.17. Пульт управления (ПУ) - устройство, обеспечивающее управление стрелой (люлькой) и контроль за положением и состоянием основных элементов конструкции при работе АП.

5.18. Поперечный угол наклона - угол между горизонтальной поверхностью и задней осью базового шасси АЛ.

5.19. Дополнительный пульт управления - пульт управления, расположенный в люльке.

5.20. Люлька - устройство, обеспечивающее удобство и безопасность эвакуации людей и работы пожарных при тушении пожара на высоте, устанавливаемое на вершине стрелы (подвешиваемое к тяговому канату лифтовой системы).

5.21. Лифтовая система (лифт) - устройство, обеспечивающее подъем и опускание люльки при неподвижной стреле.

5.22. Подъемно-поворотное основание - устройство, обеспечивающее подъем стрелы в вертикальной плоскости и поворот ее относительно вертикальной оси.

5.23. Одновременный маневр - одновременное выполнение стрелой АП двух и более маневров (движений).

5.24. Ловитель лифтовой системы - устройство, предотвращающее падение лифта при обрыве или ослаблении тягового каната.

5.25. Ограничитель грузоподъемности - устройство, автоматически отключающее привод механизмов АЛ в случае превышения грузоподъемности стрелы (люльки).

5.26. Ограничитель лобового удара - устройство, автоматически отключающее привод механизмов АЛ в случае соприкосновения вершины лестницы или люльки с препятствием.

5.27. Выносные опоры - устройства, обеспечивающие устойчивость АП при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе.

5.28. Длина лестницы (стрелы) - расстояние от нижней до верхней ступеньки лестницы (зависит от степени выдвигания лестницы).

5.29. Статические испытания - испытания АЛ путем статического приложения нагрузки, на 50 % превышающей допустимую грузоподъемность.

5.30. Динамические испытания - испытания АП путем выполнения рабочих движений с нагрузкой, на 10 % превышающей допустимую грузоподъемность.

5.31. Система блокировки упругой подвески автомобиля - устройство, предназначенное для блокировки мостов базового шасси с его рамой.

IV. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОЛЕСТНИЦ

6. Исполнения автолестниц в зависимости от вида дополнительного навесного оборудования должны соответствовать указанным в таблице 1.

Таблица 1

* См. справочное приложение 3.

6.1. Основные параметры автолестниц приведены в таблице 2. Таблица 2

6.2. По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой более 52 м, а также с промежуточными значениями высоты и с параметрами по техническому заданию на конкретную модель.

V. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

7. Общие требования

7.1. Автолестницы должны изготовляться в соответствии с требованиями ТУ на конкретную модель, утвержденными в установленном порядке, и рабочими чертежами. Конструкция автолестницы должна отвечать требованиям международных и национальных нормативных документов в области обеспечения безопасности конструкций (Правила ЕЭК ООН, ГОСТы). Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

7.2. При движении по дорогам с различными покрытиями автолестница должна обладать:

а) конструкционной прочностью, исключающей нарушение ее целостности и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции,

б) управляемостью и устойчивостью, обеспечивающими безопасное движение на максимально допустимых скоростях для конкретных дорожных условий.

7.3. Автолестницы должны обладать статической и динамической устойчивостью и прочностью, обеспечивающими возможность безопасного проведения спасательных работ и тушения пожаров, в том числе:

а) при установке их на поверхности с уклоном до 6° включительно,

б) при работе лафетным стволом с расходом не менее 20 л/с и давлением до 0,6 МПа (6 кгс/см²), или тремя генераторами пены ГПС-600 по ГОСТ Р 50409, или одним генератором ГПС-2000 по ГОСТ 12962, установленными на вершине неприслоненной лестницы или в люльке,

в) при скорости ветра на уровне вершины лестницы (люльки) не более 10 м/с.

7.4. Полная масса автолестниц, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс и коэффициент (и/или угол) поперечной статической устойчивости должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси.

7.5. Коэффициент грузовой устойчивости АЛ должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок*, а при их наличии - не менее 1,15.

7.6. Автолестница должна иметь аварийный привод, позволяющий перевести ее из развернутого положения в транспортное.

7.7. Для автолестниц исполнения 2 и 4 должно быть

предусмотрено плавное (бесступенчатое) регулирование скоростей движений лестницы с дополнительного пульта управления.

7.8. Среднее давление на грунт основанием выдвижной опоры или специальной подкладкой должно быть не более 0,6 МПа (6 кгс/см²).

7.9. В конструкции автолестниц может быть предусмотрена возможность работы лестницы при установке опор с одной стороны без их выдвигания при наклоне стрелы в сторону, с которой опоры полностью выдвинуты.

7.10. Автолестница должна быть оборудована механизмом управления двигателем, который обеспечивает запуск, останов и регулировку числа оборотов коленчатого вала двигателя, с размещением органов управления на основном пульте.

7.11. Автолестницы могут оснащаться устройствами для крепления эластичного спасательного рукава и самими рукавами и/или снабжаться другими специальными средствами спасания с высоты.

7.12. Показатели профильной проходимости - по ГОСТ 22748. В отдельных случаях, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси и заказчиком, допускается увеличение базы и уменьшение дорожного просвета.

7.13. Максимальная скорость автолестницы должна быть не менее 80 км/ч, время разгона до заданной скорости - не более, чем у базового шасси.

7.14. Технические требования к тормозным системам и нормативы их эффективности - по ГОСТ 22895.

7.15. Автолестницы должны быть оборудованы световозвращателями по ГОСТ 20961.

7.16. Основная система привода должна обеспечивать непрерывную работу автолестницы в течение не менее 6 ч с последующим перерывом не более 1 ч.

7.17. АЛ должна иметь систему выравнивания, обеспечивающую отклонение ступеней лестницы от горизонтальности не более 2°.

7.18. На АП должны быть предусмотрены места для крепления регистрационных государственных знаков транспортных средств по ГОСТ Р 50577.

7.19. Усилия на органах управления не должны превышать значений, предусмотренных ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.

7.20. Уровень радиопомех, создаваемых при эксплуатации автолестницы, не должен превышать значений, установленных ГОСТ 16842 и ГОСТ 17822.

7.21. Автолестница должна быть снабжена счетчиком моточасов работы основного привода лестницы, который должен автоматически включаться при включении основного привода.

7.22. В случае использования дополнительного съемного оборудования на вершине лестницы механизм изменения угла ее наклона должен обеспечить расположение элементов крепления съемного оборудования на высоте не более 1,5 м от опорной поверхности, а при наличии люльки - возможность ее опускания на эту поверхность.

7.23. Автолестницы должны изготовляться в климатических исполнениях У или Т категории I по ГОСТ 15150 для работы при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 40 ° С.

7.24. Цветографическая схема окраски автолестниц и установка специальных световых и звуковых сигналов - по ГОСТ Р 50574.

7.25. Поручни и ручки замков отсеков платформы должны иметь защитно-декоративное покрытие по ГОСТ 9.303.

7.26. Наружные поверхности АП должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже IV класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации У1 для исполнений У, ХЛ1 - для исполнений ХЛ ГОСТ 9.104.

7.27. Нижние поверхности платформы, кабины, отсеков, подножек должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже Y класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации - согласно п. 7.27.

7.28. Не допускается появление течи рабочей жидкости в гидросистеме автолестницы.

7.29. Все масленки, установленные на автолестницу, должны быть окрашены в желтый цвет.

7.30. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины.

7.31. По условиям компоновки АЛ допускается перенос топливного бака и аккумуляторов с их штатных мест на базовом шасси, не ухудшающий работы его двигателя.

7.32. Дополнительные требования, относящиеся к конкретным моделям автолестниц, должны быть указаны в технических условиях на них.

8. Требования к стреле (лестнице)

8.1. Лестница должна состоять из телескопически соединенных секций (колен). Система выдвигания (сдвигания) колен должна обеспечивать их плавное движение, а при остановке надежно удерживать колена относительно друг друга.

8.2. Расстояние между боковыми фермами должно быть не менее 410 и не более 1300 мм. Высота ферм по верхнему стержню (поручню) относительно ступени - не менее 300 и не более 1000 мм. Расстояние между ступенями (шаг) - (300 ±20) мм.

8.3. Ступени лестниц должны иметь поверхность или накладки, препятствующие скольжению.

8.4. На вершине нижнего колена лестницы должно быть предусмотрено устройство для крепления грузового каната при работе автолестницы в качестве крана.

8.5. Вершина лестницы должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

8.6. Стрела должна быть оборудована ограничителем грузоподъемности, исключающим возможность движения лестницы при нагружении ее грузом, превышающим номинальную грузоподъемность на 10 %.

9. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

9.1. Основной (нижний) пульт управления должен быть расположен на поворотном основании с левой стороны по ходу движения автомобиля.

9.2. На основном пульте управления должны быть:

а) органы управления двигателем,

б) органы управления, обеспечивающие движения лестницы (подъем, поворот, выдвигание) и кабины лифта (подъем, опускание),

в) орган аварийного останова лестницы,

г) специальный включатель по восстановлению электрической цепи после срабатывания блокировок,

д) приборы контроля за работой и состоянием системы привода,

е) приборы световой и звуковой сигнализации,

ж) средства двусторонней связи с вершиной лестницы.

9.3. Органы управления блокировкой рессор и выдвижными опорами должны располагаться на задней панели платформы шасси, при этом в процессе установки АЛ на опоры последние должны быть в поле зрения оператора. Допускается располагать органы управления и в другом месте, если не ухудшаются условия работы оператора.

9.4. Автолестницы должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):

а) длины выдвигаемой стрелы,

б) угла наклона стрелы,